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文/陈香

剪辑/渔人

起原/万点相关

当成本失去耐烦时，淘汰赛哨声也将吹响。

12月16日凌晨，极越CEO夏一平发长文复兴极越以及我方的干系传言。他率先强调我方并未跑路，并反念念了导致失败的多个原因，包括早期过于乐不雅、在营销上占据太多元气心灵苛刻融资和战术贪图等等。

12月11日，造车新势力极越汽车“原地闭幕”风云爆发后，社保欠缴、去职抵偿延伸披发等一系列不利传奇甚嚣尘上。一时之间，除了极越汽车居品以外的一切话题，都成为了公论接头的热门。

12月12日，极越CEO夏一平在公司总部被职工围堵之后，夏一平示意，“我说我方不错拿一部分钱处理职工社保问题，但两个股东都莫得站出来。”夏一平口中的另外两个股东辨认指的是闲散与百度。

媒体聚光灯之下，极越汽车股东们大致是为了尽快搁置不良影响。12日晚间，据《新京报》音讯，经多瓜代取，百度和闲散里面正在走转账经由，为极越汽车职工交纳拖欠的11月社保。

12月13日，闲散和百度发表对于极越汽车的集中声明，作为股东，将积极协助极越不竭层妥善处理干系事宜：第一时刻处理职工社保交纳、去职职工抵偿问题；宝贵用户车辆泛泛使用、售后和维修退换；鼓励其他事宜的合理正当处理。

跟着闲散与百度的发声，也意味着“原地闭幕”这一风云将缓缓平息，然则对于极越汽车职工与极越汽车耗尽者而言，大致只是奋发的运转。

百度与闲散何以“分家”？

公开贵府露出，极越汽车的前身是集度汽车，在2021年3月公司取得3亿好意思元启动资金，2022年1月集度汽车晓示完成近4亿好意思元的A轮融资，百度和闲散共同参预。

据《21世纪经济报说念》音讯，A轮融资中，百度享有“超等投票权”，投票权比例跨越80%。这也意味着百度对于极越汽车的企业决策掌捏了齐全适度权，极越汽车CEO夏一平亦然百度方面物色的东说念主选。

2023年三季度，“集度汽车”更名为“极越汽车”，发布了首款车型极越01。同期公司发布公告称，公司股权结构发生蜕变——闲散持股进步到65%、百度的股份占比为35%。天然百度股份比例出现着落，但是公司对极越汽车投票权依然保持不变。

看到这里可能好多东说念主会心胸不明，究竟是什么原因导致百度废弃对极越汽车的控股？对此分析以为，谜底大致是因为两个股东在与极越汽车日常交往过程中，天然掌捏极越汽车的投票权，但是比较闲散汽车，百度与极越汽车的干系交往要少好多。征引极越里面东说念主士音讯，天然百度与闲散都是极越汽车供应商，但是极越汽车整车研发、制造以及干系采购，好多都是采购自闲散汽车。

极越汽车现在处于大幅失掉现象，要是百度连接对极越汽车输血，可能会变成百度费钱、闲散收货的错觉。对于坊间这种分析，极越汽车里面东说念主士给以了抵赖，天然与闲散汽车干系交往较多，百度、闲散对极越汽车的应收账款界限也更大。

对此，万点相关以为，天下熙熙，王人为利来；天下攘攘，王人为利往。企业里面股东相助也每每是死守此说念，从闲散汽车的角度来看，天然掌捏公司大部分股权，但是闲散汽车并不掌捏公司的现实决策权。闲散汽车自身并不穷乏新动力汽车品牌，公司也并不肯意对极越汽车参预过大。百度一方仍是主动裁汰股权比例，大致仍是标明了信得过作风。两边你来我往的制衡“斗法”大致才是极越汽车两边住手注资的弥留原因。

作为软件业务起家，现在百度主要发力智驾系统。从百度一方来看，从2017年就运转布局自动驾驶业务，同庚发布“Apollo狡计”，并怒放了自动驾驶平台Apollo。多年来，百度在智能驾驶业务方面参预了多量资源，仍是完成了对智驾、智舱、智图的居品布局。

百度与华为雷同，想作念的是智能驾驶本领办事处理决议提供商，百度投资极越，更像是华为与赛力斯前期相助雷同，将极越汽车看成是智能驾驶系统的一个窗口，然则跟着极越汽车销量持续低迷，百度也失去了极越汽车的投资耐烦。

从极越汽车销量数据来看，2024年1月至8月，极越汽车的销量辨认为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆、1143辆、2117辆。

天然7月、8月两个月销量站稳千辆门槛，但是仅是几千辆销量在造车新势力中仍处于没世无闻的位置。

2024年9月极越07收效上市，在极越新车发布之前，夏一平曾在媒体采访时含泪示意，“极越从三个东说念主运转到四五千东说念主界限，一说念走来十分不易，中间履历好多事情其实都挺苦。”然而夏一平的眼泪并莫得换来投资方的详情。

只是是三个月之后，极越汽车便深陷资金链旋涡之中，沦为成本的“弃儿”。作为极越汽车旗劣等二款车型，极越07承担了极越销量重负。新车上市之后，9月-11月，极越汽车销量辨认为2605辆、3107辆，2485辆，销售虽有起色，但是07难担冲量重负。

2024年1月—11月，极越汽车累计委派量为14157辆。比较之下，据赛力斯败露音讯，2024年1月—11月，赛力斯累计销量为389,566辆，同比增长255.26%。

华为智能驾驶系统有多表象，百度在智能驾驶就有多孤独。跟着百度在智能驾驶方面的影响力运转着落。百度也运转裁汰对该部分业务的参预，早在2023年1月，科创板日报便报说念称，百度智能驾驶职业群(IDG)正在进行东说念主员裁撤。

现在国内智驾阛阓，华为、Momenta、大疆车载和百度等公司仍是已毕了高等自动驾驶居品的落地，在智能驾驶本领快速普及的过程中，在车辆端，NOA的竖立价钱持续着落，各大智能驾驶供应商都卷入了价钱竞争的旋涡。

在智驾企业陷盈利逆境下，往常智驾阛阓将面对狰狞的淘汰赛。淘汰赛哨音响起的要津即是成本的快速除掉，公开贵府露出，2021年国内自动驾驶领域败露的融资界限为1591.9亿元，到了2023年自动驾驶融资金额着落至83.67亿元。

无论是智能驾驶如故新动力整车制造，成本对于造车关切快速降温，离开了成本这根“拐棍”之后，企业自身造血能力成为淘汰赛的存活要津。从威马汽车到高合HiPhi、再到如今的极越，跟着新动力汽车品牌的赓续出局，阛阓也将潜入感受到洗牌淘汰的狰狞冷凌弃。

“拖”出来的茂密还能持续多久？

虽说阛阓是狰狞的，但耗尽者与供应商不该为企业逆境买单。

极越汽车暴雷之前，11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，对供应商付款周期已缩至90天掌握，与供应商伙伴共生共赢。在比亚迪、上汽大通在内多家车企条目供应商降价的布景下，陶琳的发声无疑是冲破汽车供应链坦然水面的巨石，一石激起千层巨浪。

降价、拖欠货款，仍是是国内新动力汽车行业公开的巧妙。

Wind数据露出，甘休2024上半年，21家锂电开辟上市公司规画营收374.75亿元，规画应收账款为432.33亿元。其中应收账款最高的为先导智能，高达91.85亿元，是上半年买卖收入的近1.6倍，是上半年净利润的超20倍。

与锂电开辟上市公司比较，锂电板出产企业应收账款界限更高，甘休2024年3季度，宁德期间应收账款界限为667.03亿，同比-2.95%；国轩高科应收账款界限为195.53亿，同比+52.23%；欣旺达应收账款界限为143.02亿，同比+27.10%。

不错了了地看到，除了宁德期间应收账款界限出现小幅着落以外，国轩高科与欣旺达应收账款界限出现了较快增长。应收账款盘活方面，以龙头宁德期间为例，2023年末公司应收账款盘活率为6.5731次，应收账款盘活天数为54.7687天，到了2024年3季度，公司应收账款盘活率为3.9633次，应收账款盘活天数为68.125天。

从司帐学角度来看，应收账款盘活率反应了公司应收账款的盘活速率和不竭遵循。高盘活率意味着公司能够更快地将应收账款更动为现款，从而提高资金使用遵循，裁汰坏账风险，增强偿债能力。

2024年前三季度，宁德期间应收账款盘活率着落，应收账款盘活天数加多，也阐明宁德期间卑劣的车企付账周期在拉长。干系媒体整理信息露出，部分造车新势力品牌付款周期跨越了200天，设想、蔚来、小鹏、零跑付款周期均高于行业均值。

Wind统计数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司所有这个词204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元；到2023年该数字增长至2318亿元，增幅为64.57%；本年三季度该数字进一步增长至2446.69亿元。

跟着新动力汽车阛阓竞争赓续加重，部分自身造血能力较差的车企拖欠风险运转出现。11月8日，A股上市公司埃夫特发布公告，称因哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司宜春分公司拖欠逾4815.94万元公约款，公司已向法院拿告状讼，并向法院央求4900万元财产保全要领。

话题转头到本文“主角”极越汽车身上，据多家书源败露的一份极越汽车供应商集中声赫然示，经不完全统计，极越汽车供应链欠款高达20亿元。极越汽车暴雷之后，供应商无数欠款风险再次给新动力汽车行业的发展敲响了警钟。

淘汰的哨音，亦然出海的军号！

风雨欲来！中国新动力汽车的行业淘汰赛将会连接热烈进行，正如蔚来李斌上个月在里面信中所表述不雅点，行业最狰狞阶段已莅临，往常两三年后独一少数优秀企业能糊口下来。面对更高维度的竞争，不成有短板，也不可能速胜。

2025年，中国新动力汽车阛阓淘汰赛或将进入尖锐化阶段，新动力汽车品牌之间的价钱战或仍将持续，极越不是第一家也不会是临了一家脱险的新动力汽车品牌。

内卷日益加重布景下，出海仍是成为势必遴荐。

11月11日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%。1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。乘用车出口410万辆，同比增长24%。

中国车企各人化第一步仍是初获闭幕，但是各人化是一个漫长而笨重的过程。需更要车企将自身产业链上风与目的出海阛阓的原土需求联络接，制造出自豪当地耗尽者盼愿的居品，并安定诞生销售阛阓原土化办事生态系统，才能匡助车企已毕更好的发展。

在万点相关看来，极越汽车给中国新动力汽车行业发展敲响警钟开云体育(中国)官方网站，提示更多的新动力车企关注界限化膨大的同期，也要关注企业的造血能力与财务风险。中国新动力行业经过了初期暴戾助长、热烈淘汰赛事后，活下来的企业、将推动中国造车职业向更高水平迈进。